En este registro encontrará las audiencias efectuadas en conformidad con la ley N° 20.730 por los sujetos pasivos que se señalan.
| Fecha | Identificador | Asistentes | Representados | Materia | Detalle | |
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| 2026-08-27 09:00:00-04 | AB077AW2287806 | Sujeto Pasivo | Raúl Peñailillo | Temas. El objetivo de esta audiencia fue retomar las conversaciones para conocer el portafolio de soluciones tecnológicas que desarrolla e implementa MER Group, con especial énfasis en la plataforma Smart M y su aplicación para el desarrollo de Smart Cities en la región de Antofagasta. Smart M opera como un cerebro central unificado de comando y control, clave para la toma de decisiones estratégicas del Gobierno Regional mediante gestión de emergencias y crisis climáticas, capacidad crítica para la preparación y respuesta ante eventos meteorológicos adversos. Mediante la integración de sensores ambientales, monitoreo de cuencas, vías y cámaras inteligentes, permite identificar en tiempo real zonas de riesgo, puntos de anegamiento o aislamiento, y coordinar ayuda inmediata para personas damnificadas. Asimismo, permite la integración multisensorial y analítica centralización en tiempo real de videovigilancia, lectores de patentes y analítica avanzada. Para el corredor bioceánico, se puede realizar el monitoreo para gestión de flotas, fiscalización vial y trazabilidad de insumos en zonas de servicios. Finalmente, también se tienen aplicaciones en seguridad y coordinación inter agencias de Inteligencia para prevención predictiva en colegios y espacios públicos, facilitando la interoperabilidad entre municipios, emergencias y fuerzas de seguridad. Dadas las implicancias de las aplicaciones, se invitó el día previo a los Jefes de División de Planificación y Desarrollo Regional, y al encargado de Seguridad Pública, pero dado el escaso tiempo, no les fue posible asistir. La empresa realizó una presentación con cada una de las áreas de trabajo. Acuerdos. Desde la DIT se le aclaró que el GORE actúa para este tipo de proyectos en su rol de financista, debiendo existir una entidad que formule y gestiones estos proyectos. Se le señalaron los actores relevantes para sus líneas de trabajo Delegación presidencial regional, Seremi de seguridad pública, Seremi de vivienda y urbanismo, Municipalidades Secoplan, seguridad pública, tránsito, medio ambiente, Corporaciones municipales, Unidad operativa de control de tránsito, empresas logísticas FFCC, Puertos, concesiones viales, plataformas logísticas, etc., entre otras. Se le solicita a la empresa que nos haga llegar un plan de seguridad realizado con el apoyo de ellos, para revisarlo y tenerlo como referencia para acciones que pudiesen ser de nuestra competencia. PARTICIPACION. David Martinez Duran, jefe de la División de Infraestructura y Transporte. Leonardo Pazmiño, profesional de la División Jonathan Barraza, profesional de la División. Raúl Peñailillo, Gestor de Intereses |
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| 2026-08-11 11:00:00-04 | AB077AW2229705 | Sujeto Pasivo | Alain PANTAROTTO | TEMAS TRATADOS. Presentar resultado de conversaciones con empresa de Calama interesadas en la creación de un Parque Logístico Industrial para Calama Presentación de opciones de ubicación del parque propuesto Consultar estado de avance de la IP asociadas al Parque Logístico Multimodal para Calama La agrupación a estado organizando la demanda, con empresas interesadas y con las universidades locales para incluir un componente de investigación El GORE actualiza los avances en su cartera de proyectos asociada al corredor. ACUERDOS EL Jefe DIT coordinará una reunión de la corporación con DIFOI, para avanzar en la consolidación de demanda DIT reiterará a concesiones oficio para conocer avances en las IP de interés DIT enviará contactos de CILOG y CPM PARTICIPARON. David Martínez Duran, jefe de infraestructura y Transporté del Gobierno regional Antofagasta. Leonardo Pazmiño, profesional de la División. Jorge Herrera, Subdirector Corporación Desarrollo Económico Productivo Sustentable El Loa Alain PANTAROTTO, Director Corporación Desarrollo Económico Productivo Sustentable El Loa |
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| Sujeto Pasivo | Jorge Raul Herrera Cordova | |||||
| Sujeto Pasivo | Rodrigo Juan Rojas Colina | |||||
| 2026-08-10 11:00:00-04 | AB077AW2257040 | Sujeto Pasivo | Jean Paul Zalaquett | Contexto de la conversación y experiencia en electromovilidad Jean Paul Zalaquett presentó su experiencia en los primeros proyectos de buses eléctricos, infraestructura pública de carga, taxis y otras iniciativas de movilidad en Chile. Explicó que busca contribuir a que Antofagasta avance desde su estrategia regional hacia proyectos concretos de electromovilidad. Renovación del transporte público en Antofagasta y Calama David Martínez Durán describió el interés del gobierno regional por renovar el transporte público de Antofagasta y Calama. En Calama, la falta de recursos del Ministerio de Transportes dejó sin continuidad el proyecto de una nueva línea eléctrica, por lo que se evalúa que los operadores actuales realicen gradualmente la renovación. Demanda de buses eléctricos y centros de carga La renovación impulsada por los operadores enfrenta la ausencia de terminales y centros de carga suficientes. El gobierno regional identificó una posible ubicación y mantiene conversaciones preliminares con Bienes Nacionales, el Ministerio de Transportes y los operadores para desarrollar un centro de carga público. Taxis eléctricos y transporte menor Se revisó el programa Mi Taxi Eléctrico, que contemplaba 59 vehículos y habría concretado cerca de 40 entregas. El programa generó interés regional, pero no continuó debido a dificultades relacionadas con la transferencia de recursos y la gestión de la Agencia de Sostenibilidad Energética. Infraestructura regional y corredor bioceánico La conversación incorporó la necesidad de instalar puntos de carga pública para vehículos y camiones en el marco del corredor bioceánico. Esta línea aún no tiene proyectos concretos, aunque podría abordarse en el foro de los territorios subnacionales del Programa Bioceánico previsto en Antofagasta en noviembre. Barreras para la carga de camiones Jean Paul Zalaquett relató intentos previos de instalar infraestructura de carga para camiones en Sierra Gorda, que no prosperaron por restricciones asociadas a concesiones, ferrocarriles y disponibilidad de terrenos. También señaló que la baja demanda inicial, la seguridad y los costos fijos hacen difícil viabilizar los primeros proyectos de carga logística. Incentivos permanentes para infraestructura de carga Jean Paul Zalaquett cuestionó el enfoque de concursos con porcentajes fijos de financiamiento y propuso un programa permanente de ventanilla abierta. El mecanismo permitiría aportar capital según las necesidades de cada proyecto, siempre que se cumplan la normativa RIC y los demás requisitos. Rol regional en transporte y minería La discusión se enfocó en cómo la Región de Antofagasta podría liderar soluciones para la infraestructura de carga requerida por buses, taxis colectivos y corredores interurbanos. También se analizaron las dificultades de los programas de taxis eléctricos y la conveniencia de que el mercado contribuya a reducir las barreras de adopción. Infraestructura de carga compartida para la minería Se planteó que las empresas mineras suelen construir infraestructura de carga exclusiva para cada proyecto, lo que incrementa los costos y dificulta la expansión. Como alternativa, se propusieron puntos de carga genéricos, ubicados preferentemente en accesos o zonas estratégicas, que puedan servir a las faenas y al público general. Falta de estrategia integral de electromovilidad Los participantes señalaron que la región no cuenta con una política de implementación suficientemente coordinada ni con un análisis técnico que determine cuánta infraestructura se necesita para sostener los servicios actuales. La falta de cargadores públicos y privados limita especialmente la operación de buses eléctricos en recorridos largos. Electrificación del transporte turístico en San Pedro Jean Paul presentó como oportunidad el proyecto de análisis realizado con Corfo en San Pedro, que habría levantado información sobre las vans turísticas y evaluado su electrificación. La solución podría integrar infraestructura de carga, generación fotovoltaica y almacenamiento, y constituir un proyecto tangible para la región. Metas regionales y mecanismo de financiamiento Se propuso mantener conversaciones de seguimiento para identificar las palancas que el Gobierno Regional puede activar y avanzar hacia un incentivo permanente de infraestructura de carga. La propuesta se vinculó con la meta nacional de alcanzar el 100 de vehículos eléctricos hacia 2035. Obstáculos institucionales y modelo de negocio Un participante de la conferencia manifestó acuerdo con la orientación propuesta, pero identificó como principal obstáculo la definición del mecanismo para invertir recursos regionales y del modelo de negocio correspondiente. Aunque existen una mesa de electromovilidad y lineamientos estratégicos, se reconoció que la implementación no ha progresado. Obstáculos institucionales y regulatorios Se revisó la falta de información sobre la continuidad de una iniciativa relacionada con la Agencia de Sostenibilidad y las restricciones legales que dificultan la participación directa en este tipo de proyectos. También se señaló que la dependencia del nivel central, la falta de recursos humanos y las trabas regulatorias han limitado el avance regional. Búsqueda de soluciones y definición del rol regional Se destacó que los proyectos complejos requieren análisis, perseverancia y evaluación de alternativas. Se propuso combinar conocimiento técnico en electromovilidad con la experiencia territorial del gobierno regional y comenzar por definir el rol que este puede asumir. Coordinación interinstitucional y mesa de electromovilidad El equipo regional planteó la necesidad de ordenar el trabajo con otros organismos, especialmente en materia de infraestructura de carga y prioridades que exceden el transporte público. Se propuso reactivar la mesa de electromovilidad e incorporar a los especialistas para construir una hoja de ruta y coordinar al sector público y privado. Comité reducido y próximos pasos Se propuso crear un comité pequeño y temporal con el gobierno regional para profundizar la discusión y orientar las acciones futuras. Se acordó formalizar la propuesta mediante un correo, revisarla con los participantes y utilizarla como base para una próxima reunión, posiblemente con participación del gobernador. PARTICIPA. David Martínez Duran, jefe de infraestructura y Transporte del Gobierno regional Waldo Valderrama, profesional de la División Jonathan Barraza, profesional de la División. Jean Paul Zalaquett, Openevlab Spa Luciano Girardi, Openevlab Spa |
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| Sujeto Pasivo | Luciano Girardi | |||||
| 2026-08-04 15:00:00-04 | AB077AW2251935 | Sujeto Pasivo | Benjamín Valverde | MATERIA DE LA AUDIENCIA LEY LOBBY. La empresa hace presentación en donde muestra ejemplos de conectividad como Maule Conectado. Además se presentan los proyectos de conectividad que actualmente tiene la empresa en zonas rurales, y presenta el caso de Ñuble como exitoso. Entrega además algunas alternativas de propuestas de solución a la conectividad rural para localidades y rutas. Se solicita ver que puntos hay en la región con antenas Hughes para saber si están funcionando o no. Se comunica a la empresa que el gore está en el proceso final de formulación para levantar proyecto de conectividad en localidades aisladas y que se espera tener ya finalizado durante este años Finalmente la empresa consulta por el proyecto de centro aeroespacial. PARTICIPARON DE LA AUDIENCIA. David Martinez Duran, jefe de Infraestructura y Transporte del Gobierno regional. Benjamín Valverde, Hughes de Chile SpA Rodrigo Rojas Costa, Hughes de Chile SpA |
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| 2026-07-22 15:00:00-04 | AB077AW2262374 | Sujeto Pasivo | Juan Ruiz | Avance de proyecto Plataforma Logística Mejillones de CPM y coordinación con proyecto de área de descanso para transportistas del GORE y Municipalidad de Mejillones. Nos interesa compartir el avance de nuestro proyecto, conocer los avances del proyecto del gobierno regional y ver si hay espacios de coordinación y colaboración. Apoyo de CPM a actividades del Corredor Bioceánico Capricornio. Durante nuestra última reunión con el Gobernador nos mencionó que como parte de las actividades de su presidencia protempore del Corredor, se realizaría una actividad en Antofagasta y Mejillones, y CPM le ofreció colaborar con esta actividad. Entendemos que ya se está organizando algo y nos gustaría saber en qué instancias podríamos colaborar con el gobierno regional para el éxito de esta iniciativa. PARTICIPARON. David Martinez Duran, jefe División de Infraestructura y transporte del Gobierno regional Leonardo Pazmiño, profesional de la División DIT Juan Alberto Ruiz, Gerente General, Complejo Portuario de Mejillones José Luis Noguer, Gerente de Desarrollo, Complejo Portuario de Mejillones |
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| Sujeto Pasivo | José Noguer | |||||
| 2026-07-09 10:00:00-04 | AB077AW2232111 | Sujeto Pasivo | Juan Herrera | DESARROLLO DE LA AUDIENCIA. Adutax pide al Gobierno regional apoyo para renovar las micros del Gremio a Trávez del programa Renueva tu Micro 2026 para buses eléctricos, 80 buses aproximadamente. El jefe de División señala que el Gobernador esta apoyando la electromovilidad en la región mediante los programas de renueva tu micro. El Jefe División señala que el Gobierno regional aporta mas de la limites al costo actual de buses eléctricos, pero que el ecosistema del transporte Publico mejore en beneficios de los usuarios, ay que se va muchos reclamos por estudiantes, adultos mayores, personas con discapacidad que señala que no paran. ADUTAX indica que personas administrativas de los reclamos y se indica para subsanar observaciones de mal funcionamiento a fin de mejoras en el servicio y evitar obstáculos. El Gobierno regional propone generar reunión con tiempo, asambleas con dueños de buses, choferes y trabajadores de adutax, etc. para ver mejoras al servicio con compromisos medibles, ya que Gobierno regional a lo largo de los años se les ha comprometidos con subsidios para mejorar el servicio y la calidad de vida de los usuarios, y aun recibe reclamos de usuarios del mal servicio. ADUTAX, propone reunirse a partir de las Segunda semana de agosto y señala la linea 104. ACUERDOS. Se acuerda que adutax generara convocatoria y Gobierno regional pide que la jornada tenga un impacto real en las mejoras del servicio, es necesario que asistan muchos dueños, etc.,. ya que no serve que solo asistan 20 personas. Se plantea los siguientes tópicos abordar. Necesidades del Gobierno regional Programa Renueva tu Micro 2026 Necesidades de ADUTAX paraderos inteligentes Centro de Canjes Educación virtual usuarios y choferes, paraderos Plan piloto Gobierno regional compromete apoyo para un renueva tu micra 2026 pero no puede disponer de los montos disponibles al cancelas para los 80 buses eléctricos. para lo cual indica que por el momento tiene que pedir aprobación de recursos al CORE se debería ir con propuestas ver mejoras del servicio presentados en la actualidad. PARTICIPARON. Jefe de División de Infraestructura y Transporte del Gobierno regional, David Martinez Duran Profesional de la División, Jonathan Barraza Profesional de la División, Waldo Valderrama YAZMIN ALACHE , linea 102 Juan Herrera, ADUTAX |
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| Sujeto Pasivo | Marcos Maluenda Cortes | |||||
| Sujeto Pasivo | YAZMIN ALACHE ,ORALES | |||||
| 2026-07-02 09:00:00-04 | AB077AW2221418 | Sujeto Pasivo | Jose Miguel De La Vega Atias | Presentación de la empresa Reborn Electric Motor, líneas de negocios y evaluación de proyectos de electromovilidad e hidrógeno verde para el transporte público Contexto Gobierno Regional Empresa David Martínez D. Jefe DIT. Jonathan Barraza C profesional DIT. José Miguel de la Vega Atías Pablo Bravo. 1. Participantes y Contexto 2. Temas Tratados y Discusión Técnica A. Presentación de Reborn Electric Motor Capacidad Local Los buses se fabrican e integran directamente en Chile, lo que garantiza la total disponibilidad de repuestos y servicio técnico local. Línea de Negocios Compañía compuesta en un 40 de participación por compra reciente de empresa Marcopolo. Cuentan con una capacidad de generaciónproducción de 200 buses al año. Tipología de Buses Discusión sobre buses de quotpiso altoquot, que representan un menor costo, pero presentan desafíos de accesibilidad para la faja de transporte más complejo. Buses eléctricos orientados a segmentos menos urbanos o de carácter más rural, ideales para uso municipales. B. Desafíos de Accesibilidad Buses UrbanosRurales Uso de Elevadores Se analizó la implementación de buses urbanosrurales con elevador integrado. Experiencia Histórica David David comentó que entre los años 2016 y 2017 se tuvo una muy mala experiencia con el uso de elevadores en el transporte público, señalando de forma categórica que estos sistemas quotnunca funcionaronquot adecuadamente en la práctica operativa. C. Electromovilidad e Hidrógeno Verde H Primer Bus de Hidrógeno Se destaca el desarrollo del primer bus de hidrógeno verde H en Chile. Página 1 de 3 Garantía de Provisión Se deja constancia de que los bienes e infraestructura crítica deben ser de propiedad o resguardo del Estado. Cotizaciones Base de Referencia Costo de Bus Urbano USD 600.000. Costo de Bus Interurbano Similar a USD 600.000. Tiempo de Construcción 10 meses posterior a la Orden de Compra O.C., con expectativas de reducir este plazo. Compromiso de Envío de Información David solicita formalmente que se envíe la minuta propuesta técnica asociada al bus interurbano con la finalidad de evaluarla y ver la posibilidad de ser presentada al Gobernador, para una eventual propuesta a alcalde de Calama |
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| 2026-05-27 15:00:00-04 | AB077AW2187687 | Sujeto Pasivo | Daimo Villegas | DESARROLLO DE LA AUDIENCIA Se presenta el Colegió de arquitecto para plantear la revista de saber mas en involuntarias en las actividades CBC. Se les hace presentación de Cbc y se menciona que pueda hacer parte de la Gobernanza. SE les comenta que aparte de dejar la misma al cuerpo colegiado es importante para abordar los proyecto del Cbc. Quedan atento a futuras postulaciones como FNDR. PARITICIPARON David Martinez Duran, jefe División de Infraestructura y Trasporté del Gobierno regional Daimo Villegas, Gestor de Intereses Igor Flores Pardo, Gestor de Intereses Marco Meza Varas, Gestor de Intereses |
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| 2026-04-30 15:00:00-04 | AB077AW2159575 | Sujeto Pasivo | Benjamín Valverde | TEMA. Presentación de la Empresa, muestras de soluciones técnicas de Internet satelital. ACUERDOS/COMPROMISOS. Envío de opciones técnicas que ofrece la empresa. PARTICIPARON. David Martinez Duran, jefe de División de Infraestructura y Transporte del Gobierno regional Antofagasta Waldo Valderrama, profesional de la División Eduardo Leon, HUGES DE CHILE SPA Rodrigo Rejas, HUGES DE CHILE SPA |
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| Sujeto Pasivo | Eduardo Ignacio León von Appen | |||||
| Sujeto Pasivo | Rodrigo Rejas | |||||
| Sujeto Pasivo | JUAN ASTO | |||||
| 2026-04-01 09:00:00-03 | AB077AW2102475 | Sujeto Pasivo | Denis Garrido | Temas a tratar: Presentar programas computacionales asociados a servicios públicos. otros servicios Desarrollo: ONDAC: Se presentan los programas evolution plus y estimate, realizando una demostración en línea de un pequeño proyecto como se generan los precios unitarios considerando precios de mercado cotizados en diferentes empresas que venden materiales como por ejemplo Sodimac, Easy, proveedores locales, señalando además que son precios de cada región. Esto permitiría una mejora sustantiva en la generación de proyectos que lleva a cabo el GORE en la etapa anterior a las Licitaciones Públicas. Se indica que estas presentaciones se han hecho en municipios y otros Gobiernos Regionales, así mismo se informa que algunos de estos servicios han contratado estos softwares que se venden como programas asociados a las labores que se generan en el estado. Se indica además que tienen cursos e-learning de ITO con programas asociados a las funciones que realizan los profesionales en la inspección de obras públicas. DIT: Jefatura DIT señala que si bien es cierto estos softwares son de gran ayuda, en la etapa actual que está la División es necesario hoy en dia un software de seguimiento de proyectos en ejecución Jefatura DIT solicita que ONDAC envie cotización curso e-learning y además indicar si están en Mercado Público e informar si son o no proveedores únicos en este tema. Jefatura DIT menciona que luego del análisis en conjunto con administración se pedirá en el futuro (cuando así lo amerite) cotización de los softwares presentados a fin de poder ver la viabilidad de incorporación. PARTICIPARON: David Martinez Duran, jefe de División de Infraestructura y transporte del Gobierno regional Jonathan Barraza, profesional de la división Denis Garrido, ONDAC SPA Valdemar, profesional de ONDAC SPA |
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| 2026-03-25 09:00:00-03 | AB077AW2089523 | Sujeto Pasivo | Carlos Adriazola | TEMA DE LA AUDIENCIA: SOBRE PROYECTOS DE CARTERAS DE SEGURIDAD CON LA DPR. DESARROLLO DE LA REUNIÓN. Presentación de propuesta de empres de tableros eléctricos. Propuesta de estandarización materialización de sistema eléctricos alta corrosión en las costa de Antofagasta. CONCLUSIÓN. Señor Carlos enviara información técnica de soluciones de tables eléctricos. PARTICIPARON. Don David Martínez Duran, jefe de Infraestructura y transporte del Gobierno regional Waldo Valderrama, profesional de la División GORE Carlos Valenzuela, representante de Rittal |
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| 2026-01-14 09:00:00-03 | AB077AW2049366 | Sujeto Pasivo | Oscar Ruz | 2. PUNTOS TRATADOS: Presentación participantes y objetivo de la reunión: Se presentan las partes, indicando que como vinculo de coordinación se invitó también a la Municipalidad de Sierra Gorda. Esta instancia se define como la 1era reunión de coordinación en lo realtivo al eventual desarrollo de iniciativas viales y/o ferroviarias dentro de la comuna de SG que puedan tener impacto dentro del ámbito regional, principalmente en el contexto del Corredor Bioceánico (CBC). Puntos expuestos por Ferronor. - Interés en actualización de alcances del CBC, por posibilidad de aumento en el rango de operaciones de la empresa. En este sentido están interesados en las iniciativas que está potenciando tanto el GORE como el Municipio. - Indican como referencia la capacidad de movimiento de carga del puerto de Coquimbo, el cual actualmente posee capacidad ociosa. - Recalcan un interés en proyectos bimodales y en saber si se están considerando iniciativas complementarias al CBC. - Indican que está es una de las reuniones necesarias para iniciar un proceso de evaluación de ingreso a la región. - Con respecto a estación Baquedano, indican que tienen interés en un proyecto de puesta en valor del carácter histórico de la comuna e infraestructura ferroviaria. - Se indica que es necesario el análisis de sectores donde se requiera una doble vía ferroviaria dada la proyección de la demanda en el traslado de cargas. Puntos expuestos por la Municipalidad de Sierra Gorda. - Identifican a Baquedano como un nodo estratégico regional, al presentar un potencial en la mejora del control de carga y almacenamiento de alimentos o productos importados. Esto podría constituir parte de las oportunidades que empresas como Ferronor podrían aportar para la diversificación productiva. - Indican que existe infraestructura habilitante por vías vehiculares y ferroviarias. Ambas tienen uso predominante del sector minero. - Se indica que área de desarrollo al sur de Baquedano presenta convenios y gestiones con BB.NN, así como también que se está desarrollando diseño de Macrourbanización para habilitar nuevas zonas de crecimiento urbano, esto en coordinación con empresas sanitarias. - Indican que existen antecedentes de proyectos que ya estarían saturando iniciativas de infraestructura vial que están en desarrollo como el de Salar Futuro, que proyecta un traslado de 70 camiones diarios por ruta que está en desarrollo de MOP. Presentación GORE - Se hace una presentación general de los objetivos y oportunidades del CBC, incluyendo opciones de trazados viales y puntos de origen-destino a nivel continental. - Se da cuenta de los convenios que el GORE se encuentra coordinando para el desarrollo de Plataformas logísticas. - Se indica el interés en iniciativas privadas como el corredor ferroviario Calama-Mejilones que está en evaluación de Concesiones MOP. - Se da cuenta de las gestiones y coordinaciones para iniciativas como las Zonas de Descanso de Camiones con varias municipalidades de la región. 3. CONCLUSIONES: - Se da cuenta de la necesidad de este tipo de coordinaciones y se agradece la disponibilidad para estar en contacto entre Ferronor y la Municipalidad de Sierra Gorda. 1. PARTICIPANTES: - Rodrigo Gutiérrez (Profesional DIT) - David Martinez (Jefe DIT) - Oscar Ruz (Ferronor) - Rodrigo Aranguiz (Ferronor) - Adriana Rivera (Alcaldesa Sierra Gorda) - Javier Figueroa (Director SECPLA SG) |
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