Celebración, modificación o terminación a cualquier título, de contratos que realicen los sujetos pasivos y que sean necesarios para su funcionamiento.

Contexto de la conversación y experiencia en electromovilidad<br /> Jean Paul Zalaquett presentó su experiencia en los primeros proyectos de buses eléctricos, infraestructura pública de carga, taxis y otras iniciativas de movilidad en Chile. Explicó que busca contribuir a que Antofagasta avance desde su estrategia regional hacia proyectos concretos de electromovilidad.<br /> <br /> Renovación del transporte público en Antofagasta y Calama<br /> David Martínez Durán describió el interés del gobierno regional por renovar el transporte público de Antofagasta y Calama. En Calama, la falta de recursos del Ministerio de Transportes dejó sin continuidad el proyecto de una nueva línea eléctrica, por lo que se evalúa que los operadores actuales realicen gradualmente la renovación.<br /> <br /> Demanda de buses eléctricos y centros de carga<br /> La renovación impulsada por los operadores enfrenta la ausencia de terminales y centros de carga suficientes. El gobierno regional identificó una posible ubicación y mantiene conversaciones preliminares con Bienes Nacionales, el Ministerio de Transportes y los operadores para desarrollar un centro de carga público.<br /> <br /> Taxis eléctricos y transporte menor<br /> Se revisó el programa Mi Taxi Eléctrico, que contemplaba 59 vehículos y habría concretado cerca de 40 entregas. El programa generó interés regional, pero no continuó debido a dificultades relacionadas con la transferencia de recursos y la gestión de la Agencia de Sostenibilidad Energética.<br /> <br /> Infraestructura regional y corredor bioceánico<br /> La conversación incorporó la necesidad de instalar puntos de carga pública para vehículos y camiones en el marco del corredor bioceánico. Esta línea aún no tiene proyectos concretos, aunque podría abordarse en el foro de los territorios subnacionales del Programa Bioceánico previsto en Antofagasta en noviembre.<br /> <br /> Barreras para la carga de camiones<br /> Jean Paul Zalaquett relató intentos previos de instalar infraestructura de carga para camiones en Sierra Gorda, que no prosperaron por restricciones asociadas a concesiones, ferrocarriles y disponibilidad de terrenos. También señaló que la baja demanda inicial, la seguridad y los costos fijos hacen difícil viabilizar los primeros proyectos de carga logística.<br /> <br /> Incentivos permanentes para infraestructura de carga<br /> Jean Paul Zalaquett cuestionó el enfoque de concursos con porcentajes fijos de financiamiento y propuso un programa permanente de ventanilla abierta. El mecanismo permitiría aportar capital según las necesidades de cada proyecto, siempre que se cumplan la normativa RIC y los demás requisitos.<br /> <br /> Rol regional en transporte y minería<br /> La discusión se enfocó en cómo la Región de Antofagasta podría liderar soluciones para la infraestructura de carga requerida por buses, taxis colectivos y corredores interurbanos. También se analizaron las dificultades de los programas de taxis eléctricos y la conveniencia de que el mercado contribuya a reducir las barreras de adopción.<br /> <br /> Infraestructura de carga compartida para la minería<br /> Se planteó que las empresas mineras suelen construir infraestructura de carga exclusiva para cada proyecto, lo que incrementa los costos y dificulta la expansión. Como alternativa, se propusieron puntos de carga genéricos, ubicados preferentemente en accesos o zonas estratégicas, que puedan servir a las faenas y al público general.<br /> <br /> Falta de estrategia integral de electromovilidad<br /> Los participantes señalaron que la región no cuenta con una política de implementación suficientemente coordinada ni con un análisis técnico que determine cuánta infraestructura se necesita para sostener los servicios actuales. La falta de cargadores públicos y privados limita especialmente la operación de buses eléctricos en recorridos largos.<br /> <br /> Electrificación del transporte turístico en San Pedro<br /> Jean Paul presentó como oportunidad el proyecto de análisis realizado con Corfo en San Pedro, que habría levantado información sobre las vans turísticas y evaluado su electrificación. La solución podría integrar infraestructura de carga, generación fotovoltaica y almacenamiento, y constituir un proyecto tangible para la región.<br /> <br /> Metas regionales y mecanismo de financiamiento<br /> Se propuso mantener conversaciones de seguimiento para identificar las palancas que el Gobierno Regional puede activar y avanzar hacia un incentivo permanente de infraestructura de carga. La propuesta se vinculó con la meta nacional de alcanzar el 100 de vehículos eléctricos hacia 2035.<br /> <br /> Obstáculos institucionales y modelo de negocio<br /> Un participante de la conferencia manifestó acuerdo con la orientación propuesta, pero identificó como principal obstáculo la definición del mecanismo para invertir recursos regionales y del modelo de negocio correspondiente. Aunque existen una mesa de electromovilidad y lineamientos estratégicos, se reconoció que la implementación no ha progresado.<br /> <br /> Obstáculos institucionales y regulatorios<br /> Se revisó la falta de información sobre la continuidad de una iniciativa relacionada con la Agencia de Sostenibilidad y las restricciones legales que dificultan la participación directa en este tipo de proyectos. También se señaló que la dependencia del nivel central, la falta de recursos humanos y las trabas regulatorias han limitado el avance regional.<br /> <br /> Búsqueda de soluciones y definición del rol regional<br /> Se destacó que los proyectos complejos requieren análisis, perseverancia y evaluación de alternativas. Se propuso combinar conocimiento técnico en electromovilidad con la experiencia territorial del gobierno regional y comenzar por definir el rol que este puede asumir.<br /> <br /> Coordinación interinstitucional y mesa de electromovilidad<br /> El equipo regional planteó la necesidad de ordenar el trabajo con otros organismos, especialmente en materia de infraestructura de carga y prioridades que exceden el transporte público. Se propuso reactivar la mesa de electromovilidad e incorporar a los especialistas para construir una hoja de ruta y coordinar al sector público y privado.<br /> <br /> Comité reducido y próximos pasos<br /> Se propuso crear un comité pequeño y temporal con el gobierno regional para profundizar la discusión y orientar las acciones futuras. Se acordó formalizar la propuesta mediante un correo, revisarla con los participantes y utilizarla como base para una próxima reunión, posiblemente con participación del gobernador.<br /> <br /> PARTICIPA.<br /> David Martínez Duran, jefe de infraestructura y Transporte del Gobierno regional<br /> Waldo Valderrama, profesional de la División<br /> Jonathan Barraza, profesional de la División.<br /> Jean Paul Zalaquett, Openevlab Spa<br /> Luciano Girardi, Openevlab Spa