En este registro encontrará las audiencias efectuadas en conformidad con la ley N° 20.730 por los sujetos pasivos que se señalan.
| Fecha | Identificador | Asistentes | Representados | Materia | Detalle | |
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| 2025-10-21 10:00:00-03 | AR006AW1987047 | Sujeto Pasivo | Cristian Nebreda | Participantes:Muriel Gana – Jefa (S) División Control de Fronteras · Rodrigo Barra – Jefe (S) División de Protección Agrícola, Forestal y Semillas · Eugenia Pimentel – Jefa del Departamento Inspección en Frontera · Paola Tala – Jefa Subdepartamento de Sistemas y Normativa de Puertos · Paola Cabrera – Encargada de Sección Normativa y Tratamientos de Importación 1. Antecedentes En el marco de la detección de ejemplares del molusco terrestre Cathaica fasciola, plaga cuarentenaria ausente en Chile, en una nave procedente de China con carga de automóviles nuevos, se llevó a cabo una reunión técnica con el fin de analizar alternativas de manejo y control fitosanitario de la carga afectada. 2. Responsabilidad en los tratamientos fitosanitarios Los participantes coincidieron en que toda medida fitosanitaria debe ser compatible con la naturaleza del artículo afectado, que garantice el control eficaz de la plaga sin provocar daño a los vehículos. Se destacó que no resulta procedente recomendar tratamientos o medidas de mitigación que, aun siendo eficaces para la erradicación de caracoles, impliquen riesgos de deterioro físico o funcional de los automóviles. Asimismo, se recordó que el SAG debe actuar conforme a criterios técnicos y regulatorios basados en eficacia comprobada y en la inocuidad del tratamiento para las mercancías involucradas. 3. Revisión de alternativas y antecedentes internacionales El equipo técnico informó que se realizaron consultas a referentes internacionales y a otras divisiones del Servicio, sin encontrarse tratamientos cuarentenarios aprobados, efectivos y seguros aplicables a automóviles. No existen productos utilizados en otros países para el control de moluscos, que no estén autorizados en Chile, las alternativas de tratamiento validados para caracoles si se encuentran disponibles en el país, pero no es posible aplicarlos sobre este articulo reglamentado (automóviles). Se mencionan dos casos en los que se interceptó la plaga: uno en el Puerto de Lirquén, donde fue detectada en tubos de acero, y otro en Huasco, donde se aplicó un tratamiento con vapor durante una hora a 70 °C a las bases de las hélices del parque eólico. En ambos casos se realizaron tratamientos validados y que controlan efectivamente la plaga. 4. Evaluación de métodos alternativos y propuestas de terceros Se revisó la propuesta de tratamiento presentada por la empresa CleanSafe, basada en el uso de amonio cuaternario combinado con vapor. El SAG concluyó que: · El amonio cuaternario no cuenta con evidencia científica que acredite eficacia molusquicida sobre Cathaica fasciola u otras especies terrestres. · El tratamiento térmico o con vapor ha sido validado solo bajo condiciones controladas de laboratorio y no en automóviles, no hay datos precisos de tiempo ni temperatura, ni forma cómo controlarlos. · Los únicos tratamientos cuarentenarios validados internacionalmente frente a moluscos —fumigación con bromuro de metilo (240 g/m³) y tratamiento térmico a 60–70 °C durante 45–60 minutos— no son aplicables a vehículos nuevos por el riesgo de daño estructural y superficial. · También, se mencionó que una alternativa que se evaluó de forma complementaria a un tratamiento fitosanitario fue la utilización de cebos, pero se descartó. En consecuencia, la propuesta de la empresa no cumple con los requisitos técnicos ni científicos exigidos para su reconocimiento como tratamiento cuarentenario. 5. Logística de descarga y decisión técnica. Durante la segunda inspección se interceptaron ejemplares de esta plaga en la bodega N°5 la cual es utilizada como zona de tránsito para el desembarque de los demás vehículos, lo que impide aislar la carga o realizar una descarga diferenciada Considerando el alto riesgo que implica esta plaga y la ausencia de tratamientos efectivos y seguros, se determinó rechazar la descarga total de la nave por motivos técnicos y de bioseguridad. 6. Discusión sobre posibles ensayos o excepciones Se evaluó la factibilidad de realizar ensayos experimentales durante la estadía del buque, sin embargo, se descartó esta alternativa por la falta de sustento científico y los riesgos asociados tanto para la integridad de la carga como para la eficacia fitosanitaria. Se recalcó la complejidad de controlar caracoles en vehículos debido a la presencia de cavidades, materiales compuestos y componentes electrónicos y eléctricos, los cuales dificultan la penetración de tratamientos térmicos o químicos. Además, el gran número de vehículos involucrados hace aún más complejo su manejo y tratamiento. 7. Comunicación y próximos pasos · Se señaló que la situación y la decisión técnica adoptada ya había sido informada oficialmente a la Dirección Nacional del SAG y al Ministerio de Agricultura. · Se solicitó mantener coordinación con la División de Control de Fronteras para eventuales gestiones o medidas complementarias. · Se destacó la importancia de mantener comunicación abierta con los armadores y agentes de la nave, a fin de facilitar futuras revisiones. 8. Decisiones adoptadas 1. Recepción de Naves con inspección SAG no conforme, debido a la detección de la plaga cuarentenaria Cathaica fasciola y al riesgo de contaminación cruzada, no otorgando el visto bueno SAG para que DIRECTEMAR otorgue la libre plática. 2. No autorizar tratamientos fitosanitarios o medidas de mitigación no regulados, no validados o que potencialmente pueden dañar el artículo reglamentado. 3. Mantener seguimiento técnico y registro de los antecedentes asociados al caso, incluyendo la documentación científica y las comunicaciones oficiales recibidas. |
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