Audiencias - Año 2025 - RENZO DANIEL SILVA FIGUEROA

1. Información General

Identificador

AM010AW2024252

Fecha

2025-12-03 10:30:00-03

Forma

Videoconferencia

Lugar

TEEgUkVVTklPTiBTRSBSRUFMSVpBUkEgQSBUUkFWRVogREUgVklERU8gQ09ORkVSRU5DSUEsCgpodHRwczovL21lZXQuZ29vZ2xlLmNvbS90aGstbm9tcC1rcmY=

Duración

0 horas, 50 minutos

2. Asistentes

Nombre completo Calidad Trabaja para Representa a
Carlos Vera Gestor de intereses FORESTAL MININCO
OMAR FERRADA Gestor de intereses FORESTAL MININCO
Christian White Sanchez Gestor de intereses FORESTAL MININCO

3. Materias Tratadas

Elaboración, dictación, modificación, denegación o rechazo de actos administrativos, proyectos de ley y leyes y también de las decisiones que tomen los sujetos pasivos.

4. Especificación materia tratada

Solicitamos formalmente la eliminación de la señal de tránsito No Virar Izquierda instalada en el acceso vial de la planta Cartulinas CMPC, ubicada en el km 28+450 de la Ruta L-25, comuna de Yerbas Buenas, Maule. La señal fue implementada dentro del Proyecto "Acceso Vial Ubicado en Camino Rol L-25", autorizado por Res. DRV Nº 887/2023 y Res. Nº 455/2025. Esta prohibición impide el ingreso directo a la planta a los vehículos que circulan por la L-25 en dirección norte-sur. La medida genera un impacto significativo y negativo para nuestra operación, ya que la flota de camiones que suministra materias primas se ve obligada a buscar rutas alternativas, lo que extiende cada trayecto de 12 a 64 km, aumentando en 52 kilómetros la permanencia en la vía pública. Argumentos para la remoción: Seguridad Vial Manejable: El sector tiene buena visibilidad geométrica, y la demarcación central es una línea discontinua o segmentada, lo que técnicamente permite el cruce del eje y contradice la señal. El diseño del nuevo acceso sí cumple con los estándares de seguridad vial (Manual de Carreteras/Señalización).Tráfico Moderado: La Ruta L-25 es un camino rural con tráficos medios a bajos. Esto implica que la probabilidad de que un camión genere largas esperas o colas es baja, manteniendo el riesgo de choques por alcance manejable. Historial Operacional: El giro se ejecutó regularmente por años antes de la señalización, sin registro de accidentes relacionados a la maniobra. El tramo es recto y plano, lo que facilita la anticipación.