Diseño, implementación y evaluación de políticas, planes y programas efectuados por los sujetos pasivos.

Informar del proyecto de carretera denominado Nueva Ruta Continental Terrestre Longitudinal Ralún Chaitén en La Región de Los Lagos<br /> Fecha de la reunión 03 de julio de 2026.<br /> Sujetos Pasivos Autoridades que recibieron el lobby Luis Prieto Epuyao SEREMI MOP y César Carrasco Director Regional de Vialidad.<br /> Lobistas Gestores de Intereses Bojidar Marusic CEO, Erik Haindl Gerente de Economía, Finanzas e Inversiones y Alex Meeder Gerente Legal en representación de Sociedad Inversiones Patagonia SpA.<br /> <br /> Presentación de Proyecto de Iniciativa Privada Conectividad Los representantes de la Sociedad Inversiones Patagonia SpA Bojidar Marusic, Erik Haindl y Alex Meeder expusieron el proyecto denominado Nueva Ruta Continental Terrestre Ralún Chaitén también referido como Proyecto Ruta Continental Terrestre Palena Aysén. El objetivo central de la iniciativa es dar una solución definitiva al corte territorial existente en la Región de Los Lagos sector entre Cholgo y Caleta Gonzalo, lo cual permitiría una conectividad 100 terrestre hacia las regiones de Aysén y Magallanes sin depender de transbordadores ni de rutas por territorio argentino.<br /> 2. Especificaciones Técnicas de la Ruta Se expuso el desarrollo de 273,6 kilómetros de trazado que incluye sectores de penetración, rectificación y rehabilitación de las rutas 7 y b69 con un estándar de autoruta calzadas de 7 metros de ancho total, pavimentadas. La infraestructura contempla la habilitación de túneles y la construcción de 44 puentes y viaductos nuevos, asegurando una operatividad 247 durante todo el año.<br /> 3. Impacto Estratégico y Económico para la Región de Aysén Se argumentó que, aunque las obras se emplazarían en la Región de Los Lagos, la Región de Aysén sería la principal beneficiaria directa. Los estudios económicos presentados por la empresa estiman una reducción significativa en los tiempos de viaje ej. reduciendo el tramo OsornoChaitén de 9,9 horas a 5,9 horas y un ahorro aproximado del 32 en costos operacionales para vehículos livianos y 21 para camiones.<br /> 4. Modelo de Inversión Propuesto Se expusieron a grandes rasgos las proyecciones financieras del proyecto mediante el sistema de Concesiones, con una inversión total estimada en 850 millones de dólares, requiriendo inversión privada y un eventual subsidio estatal. Se plantearon tarifas de peaje referenciales ej. 7.000 para vehículos livianos.<br /> 5. Acuerdos y Próximos Pasos El SEREMI de Obras Públicas, Luis Prieto Epuyao, junto al Director Regional de Vialidad, César Carrasco, acordaron recibir la presentación técnica oficial por correo electrónico. Esta documentación será derivada para el análisis detallado de la Dirección Regional de Planeamiento DIRPLAN y los profesionales especialistas en la Carretera Austral de la Dirección de Vialidad, dejando abierta la posibilidad de coordinar una nueva reunión técnica más extensa en el futuro