Diseño, implementación y evaluación de políticas, planes y programas efectuados por los sujetos pasivos.

Celebración, modificación o terminación a cualquier título, de contratos que realicen los sujetos pasivos y que sean necesarios para su funcionamiento.

Favor incorporar en la reunion a Jefe de la División de Protección Agrícola Sr. Marcos Muñoz. Discusion Resolucion Exenta Nro. 1834 del 4 de Marzo de 2026. Aclaracion de interpretacion puntos 1 2 3 y 4 de apartado RESUELVO. Necesidad de enmienda que elimine efecto completo a una nave e incorpore desagregacion de partidas de vehiculos nuevos y usados considerando estiba diferenciada con separacion fisica de unidades debidamente manifestada en foma individual segun puerto de descarga y consignatario<br /> <br /> INFORME SOLICITUD AUDIENCIA LEY N°20.730<br /> <br /> <br /> Folio: AR006AW 2115329<br /> <br /> Fecha 18 de marzo de 2026<br /> <br /> Hora Inicio 16.00<br /> <br /> Hora Término 17:40<br /> <br /> <br /> <br /> Asistentes de Inchcape y NYK Group<br /> <br /> Victor Oelcker Inchcape<br /> <br /> Daniel Olivares NYK Group<br /> <br /> Juan Carlos Vasquez NYK Group<br /> <br /> <br /> Asistentes del SAG a la reunión:<br /> <br /> Muriel Gana Jefa(S) División Control de Frontera SAG<br /> <br /> Eugenia Pimentel Jefa Departamento Inspección en Frontera, División Control de Frontera SAG<br /> <br /> Juan Pablo Escobar Profesional Departamento Inspección en Frontera, División Control de Frontera SAG<br /> <br /> Marco Muñoz Jefe (S) División Protección Agrícola-Forestal y Semillas SAG<br /> <br /> Rodrigo Barra Jefe Departamento de Regulación y Certificación Fitosanitaria División Protección Agrícola-Forestal y Semillas SAG<br /> <br /> Paola Tala Jefa Subdepartamento de Sistemas y Normativa de Puertos. Departamento de Regulación y Certificación Fitosanitaria. División Agrícola - Forestal y Semillas. SAG<br /> <br /> <br /> Materia:<br /> <br /> Reunión por Ley del Lobby:<br /> <br /> Alcances de la resolución 1834 sobre intercepción de caracoles en naves car carrier<br /> <br /> <br /> En primera instancia INCHCAPE y NYK Group introducen el tema indicando como son las naves y<br /> <br /> las cargas (atomizada y homogénea), las cubiertas estancas, trazabilidad documental y operativa,<br /> <br /> bajo su punto de vista, ellos identifican que el riesgo crítico reside en la maquinaria y vehículos<br /> <br /> usados (especialmente trailers de origen EE. UU. y Asia). Los vehículos nuevos, por su logística de<br /> <br /> fábrica y almacenamiento techado, presentarían un riesgo menor.<br /> <br /> <br /> Con relación al horario de Inspección, el SAG señala que la normativa no restringe la inspección de<br /> <br /> caracoles a la luz día en bodegas, por lo cual reforzara esta instrucción a las regiones.<br /> <br /> <br /> La línea naviera informó la contratación de cuadrillas de limpieza/fumigación que embarcan en<br /> <br /> Panamá, Zárate o Callao. Se procederá a la incineración industrial abordo de cualquier espécimen<br /> <br /> hallado antes de entrar a aguas chilenas. Adicionalmente, se fortalecerá la comunicación con los homólogos en origen y proveedores (ANAC) para asegurar que las unidades lleguen limpias al terminal de carga. La agencia marítima sugerirá a los armadores evitar la estiba de vehículos usados (de mayor riesgo) en la cubierta 5 (principal/rampa de tránsito) para prevenir la contaminación cruzada durante la descarga COMPROMISOS: -Se coordinará una visita de los inspectores del SAG (Oficina San Antonio) a bordo de una nave de NYK para que la autoridad conozca la infraestructura de las cubiertas y los sistemas de aislamiento (estanqueidad). -SAG reiterará la indicación a las regiones que la inspección no está condicionada a la luz día.<br /> <br /> <br /> MINUTA DE REUNIÓN: COORDINACIÓN OPERATIVA SAG / INCHCAPE / NYKSUD<br /> <br /> <br /> <br /> Asunto: Criterios de inspección y manejo de riesgo por presencia de caracoles en buques Car Carrier.<br /> <br /> Fecha de reunión: 18 de Marzo, 2026.<br /> <br /> Participantes: Representantes de SAG (División Control de Frontera), Inchcape (Agencia Marítima) y NYK Group (Línea Naviera).<br /> <br /> <br /> <br /> I. OBJETIVO DE LA REUNIÓN<br /> <br /> Establecer un canal de comunicación técnico y consensuar criterios de interpretación de la Resolución Exenta N°: 1834/2026, con el fin de equilibrar la protección fitosanitaria de Chile con la eficiencia del comercio exterior en los puertos de San Antonio e Iquique.<br /> <br /> <br /> <br /> II. ACUERDOS Y ACLARACIONES TÉCNICAS<br /> <br /> 1. Diferenciación de Carga y Segmentación de Riesgo<br /> <br /> * Carga Atomizada vs. Homogénea: Se reconoce que, a diferencia de los graneleros, las naves Car Carrier transportan carga segmentada por cubiertas estancas (hasta 12 niveles).<br /> <br /> * Trazabilidad: La autoridad acepta que existe trazabilidad total (documental y operativa) por conocimiento de embarque (BL). En caso de intercepción en una cubierta aislada que no sea de tránsito, el SAG evaluará la descarga de las partidas limpias, evitando el rechazo total de la nave.<br /> <br /> * Foco en Carga Usada: Se identifica que el riesgo crítico reside en la maquinaria y vehículos usados (especialmente trailers de origen EE. UU. y Asia). Los vehículos nuevos, por su logística de fábrica y almacenamiento techado, presentan un riesgo muy marginal.<br /> <br /> 2. Flexibilidad en las Inspecciones<br /> <br /> * Horarios de Inspección: El SAG confirma que la normativa no supedita la inspección de caracoles a la luz día en bodegas, dado que el interior de las naves cuenta con iluminación artificial suficiente. Esto permitirá operar en turnos nocturnos, reduciendo los tiempos de espera en puerto.<br /> <br /> * Inspección en Segundo Puerto: Para naves que recalen en Iquique y luego en San Antonio, se buscará optimizar la inspección en el segundo puerto basándose en el acta de inspección previa, siempre que no existan alertas de riesgo adicionales o cambios en la estiba.<br /> <br /> 3. Medidas Preventivas en Origen y Trayecto<br /> <br /> * Control en Tránsito: La línea naviera informó la contratación de cuadrillas de limpieza/fumigación que embarcan en Panamá, Zárate o Callao. Se procederá a la incineración industrial abordo de cualquier espécimen hallado antes de entrar a aguas chilenas.<br /> <br /> * Gestión en Origen: Se fortalecerá la comunicación con los homólogos en origen (USDA, entes asiáticos) y proveedores (ANAC) para asegurar que las unidades lleguen limpias al terminal de carga.<br /> <br /> <br /> <br /> III. COMPROMISOS ADQUIRIDOS<br /> <br /> 1. Visita a Terreno: Se coordinará una visita de los inspectores del SAG (Oficina San Antonio) a bordo de una nave de NYK para que la autoridad conozca la infraestructura de las cubiertas y los sistemas de aislamiento (estanqueidad).<br /> <br /> 2. Protocolo de Estiba: La agencia marítima sugerirá a los armadores evitar la estiba de vehículos usados (de mayor riesgo) en la cubierta 5 (principal/rampa de tránsito) para prevenir la contaminación cruzada durante la descarga.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Atte.<br /> <br /> Daniel Olivares<br /> <br /> WCSA Ro-Ro Ops.<br /> <br /> NYK SUD