Audiencias - Año 2026 - Louis de Grange

1. Información General

Identificador

AN001AW2115175

Fecha

2026-03-19 17:00:00-03

Forma

Presencial

Lugar

Ministerio de Transportes, Piso 8

Duración

1 horas, 0 minutos

2. Asistentes

Nombre completo Calidad Trabaja para Representa a
Fabián Constanzo Gestor de intereses Sindicato N1 conductores independientes aplicasiones
Segundo Olivares Videla Gestor de intereses Greco app Valparaíso
Michel Álvarez Gestor de intereses Sindicato N 1 conductores independientes aplicaciones

3. Materias Tratadas

Elaboración, dictación, modificación, denegación o rechazo de actos administrativos, proyectos de ley y leyes y también de las decisiones que tomen los sujetos pasivos.

Elaboración, tramitación, aprobación, modificación, derogación o rechazo de acuerdo, declaraciones o decisiones del Congreso Nacional o sus miembros incluídas comisiones.

4. Especificación materia tratada

Las materias que se desea abordar en la audiencia se relacionan con el aplazamiento de la publicación del reglamento de la Ley N 21.553 y las eventuales modificaciones que el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones evalúe introducir durante su proceso de implementación.<br /> <br /> En particular se busca exponer la visión de los conductores de aplicaciones respecto de las asimetrías regulatorias existentes entre el régimen aplicable a taxis y el régimen aplicable a las Empresas de Aplicación de Transporte EAT especialmente en materias como requisitos de conductores exigencias técnicas de vehículos condiciones de operación y sostenibilidad económica de la actividad.<br /> <br /> Asimismo se desea plantear la necesidad de considerar medidas que permitan fortalecer la seguridad del servicio incluyendo mecanismos más robustos de verificación de identidad en las plataformas para evitar suplantaciones o uso de cuentas falsas así como la identificación efectiva de los pasajeros al momento de solicitar un viaje.<br /> <br /> También se busca discutir la conveniencia de mantener ciertas medidas que contribuyan a la estabilidad del mercado durante la implementación de la normativa tales como el límite de vehículos por persona natural y mecanismos que eviten procesos de sobreoferta o ingreso masivo de flotas empresariales que puedan afectar la sostenibilidad del trabajo de conductores independientes.<br /> <br /> Finalmente se desea plantear la necesidad de evaluar mecanismos transitorios de implementación del reglamento que permitan evitar sanciones a conductores mientras el sistema de registro y habilitación aún no se encuentre plenamente operativo asegurando una transición regulatoria ordenada y razonable.