Audiencias - Año 2026 - OLIVER WEINREICH

1. Información General

Identificador

AM008AW2209800

Fecha

2026-06-05 15:00:00-04

Forma

Presencial

Lugar

Sala de Reuniones de la Dirección de Obras Portuarias, Morandé 59, 5° Piso, Oficina 560, Santiago Centro Ministerio de Obras Publicas

Duración

1 horas, 0 minutos

2. Asistentes

Nombre completo Calidad Trabaja para Representa a
Pablo Enrique Mandiola Véliz Gestor de intereses BELER SA
Juan Hewstone Gestor de intereses BELER SA
Mónica Fuchslocher Gestor de intereses BELER SA
Edgardo Vergara Gestor de intereses BELER SA

3. Materias Tratadas

Celebración, modificación o terminación a cualquier título, de contratos que realicen los sujetos pasivos y que sean necesarios para su funcionamiento.

4. Especificación materia tratada

BELER S.A. es una firma chilena que está presentando una serie de proyectos en Chile.<br /> El proyecto que queremos exponerle denominado Corredor Bioceanico Longotoma de USD 9.600 millones es financiado totalmente desde el extranjero y gerenciado y administrado por la empresa chilena BELER SA. Ofrece un alto retorno social y económico al Estado chileno y a la V región. Está alineado con objetivos estatales de infraestructura PNIP 20252055, desarrollo sustentable y competitividad logística. La planificación binacional, el respeto de normativas ambientales y un sólido esquema integral de todas sus partes lo hacen altamente interesante y viable a corto y mediano plazo. Dado su envergadura en cuanto al monto de la inversión y los beneficios directos e indirectos que produciría, tales como mejora del PIB, empleos, recaudación fiscal y por sobre todo, descarbonización, lo sitúan como para considerarse como prioridad estatal. Con un diseño profesional y seguimiento transparente, éste proyecto transformaría la matriz logística sudamericana, convirtiendo a Chile en eje de un comercio interoceánico más eficiente e integral. <br /> El proyecto abarca más de 4.000 km desde Porto Alegre BR hasta Longotoma CL, conectando ferrocarril y puertos a través de los Andes. Impacta 922 comunas Brasil 350, Argentina 380, Chile 192 y beneficia directamente a decenas de millones de personas.<br /> Impacto vial y paz social, el volumen de transporte proyectado ejercerá una presión significativa sobre la red secundaria y la Ruta 5 Norte, con efectos sociales que consideramos requieren planificación política y de orden público desde el inicio.